非独立悬架的应用可以扩大后备厢空间，降低生产商的制造成本。

非独立悬挂也称为“硬轴”，左右车轮无法单独进行减震动作，所以汽车驾乘的舒适性就会受到影响。

那么，非独立悬架到底好不好呢，一起来看一下。

非独立悬架的优点：结构简单，占用的空间小，制造成本低。

非独立悬架的缺点：悬架的承载性更差，减震效果较差，舒适度有限。

所以说，并不能说这个悬架好不好，只能说对于一款车型能否适用。

非独立悬架可以分为三种：扭力梁车轴、扭力梁式和平行片状弹簧式。

扭力梁车轴主要应用在前置前驱的车型上，构造非常简单，占用的空间相对更小，可以增加汽车舱内的使用空间，大多应用在小型车上。

扭力梁式在左右拖曳臂的中间设置扭力梁，使悬挂的外形类似H型，悬挂系统以拖曳臂的前端与车身连结。

平行片状弹簧式的构造比较简单，降低了汽车的制造成本，还有着较高的可靠度，多应用在车身重量变化大的汽车上。